Märklin · HR 800 Dampflokomotive
Siehe auch HR 800 LMS, HR 800 LNE, HR 800 N
HR 800, Variante 3, 1939
Länge: 270 mm
Modell der BR 01 der DB, Aufbau Zinkdruckguss halbmatt schwarz mit goldfarbigen Zierlinien und erhabener Beschriftung, Umlauf, Luftbehälter und Pufferbohle rot ausgelegt Windleitbleche aus Zinkdruckguss, Rahmenbefestigung (Umlauf) mit zwei Zylinderschrauben seitlich am Langkessel (Gewinde in der angegossenen Luft- bzw. Speisepumpe), Rauchkammer hohl, nachgebildete Tür der Rauchkammer circa 2 mm stark, vordere Nase des Fahrgestells gerade, Fahrwerk schwarz, ab 1940 Zinkdruckguss chemisch geschwärzt, zwei elektrische Stirnlampen von vorn geschraubt, offene Bürstenkammer, Schleifschuh Typ 2.1.1, Achsfolge 2’C1′, Radkörper rot, mittlere Treibachse ohne Spurkranz, Tender Aufbau und Boden aus Stahlblech, Aufbau halbmatt schwarz lackiert, Zierlinien goldfarbig, Boden rot lackiert, Kohle durch Glimmer angedeutet, Drehgestelle Typ 50.2, Radsätze Typ 2, teilweise noch mit Tender der HR 700 mit goldfarbigen Linien, schwarzen Drehgestellen und silberfarbige Klauenkupplung ausgeliefert, am Tender später Kupplung Typ 2.2.
|
Variante |
Bauzeit |
Beschreibung |
|---|---|---|
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.1 |
1938 |
Wie oben beschrieben. |
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.2 |
1939 |
wie .1, Rahmenbefestigung mit einer Zylinderschraube unter Rauchkammer und zwei Schrauben unter Führerhaus, Bohrungen im Umlauf wie bei .1 noch vorhanden (nicht immer), Rauchkammer massiv, Tender ohne goldfarbige Zierlinien, Drehgestelle glänzend hellrot. |
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.3 |
1939 |
wie .2, Tender mit silberfarbiger Bügelkupplung. |
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.4 |
1940 |
(HR 800 K) wie .2, Bohrungen im Umlauf geschlossen, vordere Nase des Fahrgestells abgerundet, Gehäuse im Führerhaus innen verstärkt, Schlepptender schwarz ohne Zierlinien, Kupplung Typ 4.1.1 (auch Kupplung Typ 4.2 möglich), Tenderdrehgestelle hell- oder dunkelrot. |
Verschleissteile
| Haftreifen | Schleifer | Bügel | Glühlampe |
|---|---|---|---|
| – | – | – | – |
| Bürsten | Fahrtrichtungsschalter | Kupplung vorn | Kupplung hinten |
|---|---|---|---|
| – | 800 – 5 Gp | – | – |
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