Modell der BR 103 der DB, Aufbau Kunststoff elfenbeinbeige halbmatt lackiert mit je einem roten Zierstreifen auf den Stirnseiten mit geraden Enden, je zwei silberfarbig schablonierten Lüfterblenden-Reihen beidseitig, Brückenrahmen Zinkdruckguss, Drehgestellblenden Kunststoff schwarz durchgefärbt, karminrot / dunkelgrau lackiert, Dach mit aufgesetzten rotbraunen Dachleitungen und silberfarbigen Dachsegmenten, Aufschriften weiß gedruckt, DB-Emblem auf schwarzem Grund und Betriebsnummer 103 113-7, auf den Stirnseiten erhabene Schilder (Lokschild rot) gedruckt, Fabrik-, Brems-, BD- und Bw-Schilder, Untersuchungsdatum 22.4.65, Lokseiten-Kennzeichnung erhaben, rot, Fenster Kunststoff mit silberfarbigen Rahmen, je drei Stirnlampen (Lichtleiter), Umschalthebel für Oberleitung oder Mittelleiter, Achsfolge Co’ Co’, Drehgestellblenden Kunststoff schwarz durchgefärbt, Achsen des hinteren Drehgestells durch Stirnräder angetrieben, A- und C-Radsatz mit Haftreifen, Radkörper Vollräder schwarz lackiert, Kupplungen Typ 16.2, Pantograph Typ 8.1, HAMO 2 L=.
Variante
Bauzeit
Beschreibung
.1
1971
wie oben beschrieben.
.2
1971 – 1972
wie .1, alle Aufdrucke seitlich ohne Schilder, (DB-Emblem auf schwarzem Grund) auf Brückenrahmen gedruckt, Untersuchungsdatum 8.9.70.
.3
1973
wie .2, Betriebsnummer auf Stirnseiten auf erhabenem roten Schild mit vier weiß gedruckten Schraubenkopfnachbildungen, Zierlinie auf Stirnseiten Schiebebild, Dachstege und Bügelantriebs-Verkleidung silberfarbig schabloniert.
.4
1974 – 1976
wie .3, DB-Emblem jetzt auch auf rotem Grund, Stirnseitenbetriebsnummernschilder entfallen, Frontschilder weiterhin erhaben, ab 1976: Pantograph Typ 8.2, ab 1978: Pantograph Typ 8.3.
