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Triebfahrzeuge 3500er

Die Triebfahrzeuge der 3500er Serie sind zusätzlich zur Technik der 3100er Serie mit einem fünfpoligen Hochleistungsmotor (Trommelkollektor) ausgerüstet. Sie haben einen elektronischen Fahrtrichtungsschalter (siehe 3300er Serie) und sind nicht auf Digital (3600er Serie) umrüstbar.

Weitere Vorteile der 3500er Serie sind die elektronische Regelung der Geschwindigkeit mit Lastausgleich, der Schleuderschutz gegen Durchdrehen der Treibradsätze bei Überlastung, eine einstellbare Höchstgeschwindigkeit und eine einstellbare Anfahrgeschwindigkeit durch zwei in dem Elektronikbaustein eingebaute, manuell einstellbare Potentiometer.

Diese fünf Pluspunkte zu dem seither üblichen System der 3100er / 3300er Serien verleihen der 3500er Serie eine einprägsame Benennung: Fahrzeuge mit „Fünf-Sterne-Motor“.

Jedes Triebfahrzeug der 3000er / 3100er / 3300er Serien mit dreipoligem Trommelkollektormotor kann durch einen Komplettumbausatz „Hochleistungsmotor 7180“ auf den Standard der 3500er-Triebfahrzeuge gebracht werden. Die Umrüstmöglichkeit der gängigen Triebfahrzeuge ist im MÄRKLlN-HO-Katalog 1991/1992 D auf den Seiten 72-75 dargestellt. Der Umbau durch geschultes Fachpersonal ist ratsam!

ln der Zukunft möchte MÄRKLlN die 3500er Serie forciert anbieten. So werden zum Beispiel die Modelle der württembergischen Klasse C, der DB-BR 221 und weitere „hochwertige“ Fahrzeuge nunmehr mit „Fünf-Sterne-Antrieb“ bzw. Digitalausrüstung auf den Schienen rollen. Die 3500er-Fahrzeuge unterscheiden sich äußerlich nicht von artgleichen Fahrzeugen der Reihen 3300er / 3600er Serien, deshalb wird nachfolgend nur wo es notwendig ist eine genaue Artikelbeschreibung erfolgen.

Werksintern werden Triebfahrzeuge der 3500er Serie zusätzlich mit einem R bezeichnet, deshalb ist auf dem schwarzen Klebeschild der Treibgestell-ldentifizierungsnummer ein „R“ vorausgestellt. So bedeutet zum Beispiel R200532: Treibgestell der 3500er Serie, gebaut 1992 (erste Zahl = letzte Zahl des Baujahres), das 532ste 1992 gebaute Modell.