Vacminel
Die Geschichte der VACMINEL-Modelle
In der Zeit des Zweiten Weltkrieges haben die deutschen Spielzeughersteller ihre Produktion einstellen bzw. stark reduzieren müssen. Da hat im Jahre 1942 der Miniatureisenbahnliebhaber Manuel Saraiva in Portugal begonnen, selbst Miniatureisenbahnen zu bauen.
Bild: Manuel Saraiva mit einer Modellbahn.
In der Garage seines Hauses richtete Manuel Saraiva sich eine kleine Werkstatt ein, in der er nach Feierabend (er arbeitete als Tierarzt) sich mit dem Bau von Miniatureisenbahnen beschäftigte. zum Vorbild nahm er sich Märklin-Modelle, und zwar die Dampflokomotive mit Tender (SK 800) aus dem Jahre 1938 mit den dazugehörigen Schnellzugwagen (341). Es gelang ihm, diese vorbildgetreu nachzubauen. Es sollen insgesamt etwa 30 Kästen mit je einer Lokomotive und drei Wagen sowie das notwendige Zubehör hergestellt worden sein.
Bekannt sind ein Lokmodell und zwei verschieden lackierte Schnellzugwagen.
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Lok in schwarz mit silberfarbigen Zierlinien und hervorgehobenen Aufschriften VACMINEL und MS 303.
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Lok in grün (heller als das grün der SK 800 von Märklin), Kesselverkleidung und Tender teilweise silberfarbig, Zierlinien und Aufschriften goldfarbig hervorgehoben.
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Schnellzugwagen: in rot oder grün (ähnlich den Märklin Wagen der 340er Serie), zusätzlich mit zwei goldfarbigen Zierlinien und lithografierter Aufschrift CAMINHOS DE FERRO PORTUGUESSES, auf den Stirnwänden VACMINEL.
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Schnellzugwagen: Budcar (amerikanisches Vorbild), silberfarbig, Aufschrift ebenfalls CAMINHOS DE FERRO PORTUGUESES
Der Name “VACMlNEL” geht auf den Namen des Ende 1941 geborenen Sohnes von Herrn Manuel Saraiva zurück, Vasco Manuel Saraiva.
lm Jahre 1953 hat Manuel Saraiva den großen Preis bei der ersten Kunstausstellung gewonnen, die von der “Junta Nacional Rücken Produtos Pecuários” organisiert wurde. lm Jahre 1955 machte er einen Besuch in Deutschland und besuchte die Firma MÄRKLIN. ein leitender Angestellter zeigte ihm die Produktion. Während der Unterhaltung sprach der leitende Angestellte mit ihm über einen Unbekannten, der Modelle nach Vorbildern von Märklin mit großer technologischer Präzision herstellte und in Portugal leben soll.
Aus Angst vor einem Prozess zerstörte Manuel Saraiva, bis auf eine, alle anderen Formen. Nur die Form des Tenders blieb erhalten. Heute gehören viele Stücke zu den Sammlungen in Portugal und sogar im Ausland. Viele Personen wussten den wahren Wert dieser außergewöhnlichen Modelle damals sicher nicht zu schätzen…
Deshalb sind diese Stücke heute auf dem Sammlermarkt gesuchte Raritäten und erzielen hohe Preise. Unterstrichen wird die hohe Seltenheit dieser Stücke dadurch, dass diese fast nie auf Börsen oder in Auktionen angeboten werden. Selbst versierte Sammler alter Märklin Stücke kennen die VACMlNEL Modelle nur aus Beschreibungen und haben noch nie ein solches Stück selbst gesehen. Es existieren auch nur sehr wenige Fotos der Modelle.
Lokomotive
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.1 |
1942 |
ähnlich SK 800.4, Aufschriften erhaben, VACMlNEL und MS 303. |
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.2 |
1942 |
wie SK 800.3, grün etwas heller, Langkessel-Verkleidung und Tender teilweise silberfarbig lackiert, Aufschriften wie .1, goldfarbig hervorgehoben, Aufschrift VACMINEL und Wappen auf dem Tender erhaben und rot hervorgehoben. |
Wagen
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.1 |
1942 |
Kastenstirnwände oben geschlossen, Kasten mittleres, gedecktes Grün mit Firnislacküberzug, zwei goldfarbige Zierlinien und goldfarbige Aufschriften lithographiert, Seitenwände: CAMlNHOS DE FERRO PORTUGUESES, unten rechts und links Betriebsnummer 121, Stirnwände: oben VACMlNEL, auf Türe Emblem. Drehgestelle Typ 2 schwarz, Radsätze Typ 2, Kupplungen Typ 4.1.1. |
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.2 |
1942 |
wie .1, jedoch rot. |
Quellen:
Text aus Übersetzungen von : Joߣo Corte Real
Portugiesische Übersetzung: Joߣo Corte Real
Deutsche Übersetzung: Frank Ronneburg
Fotos von Manuel Pipa und Philippe Renaudot, Frank Ronneburg