RET 800, 3014 Elektrische Lokomotive BR RE 4/4 SBB

RET 800, Variante 1, 1954 – 1957

: RET 800, Variante 1, mit Widerstand, noch ohne Funkentstörkondensatoren

: RET 800, Variante 1, mit Widerstand und Fahrtrichtungsschalter 800 – 6GP

: RET 800, Variante 1, Rosenthal Widerstand

: RET 800, Variante 1, roter Dachpfeil

RET 800, Variante 2, 1959 – 1964

Länge: 165 mm

Siehe: RES 800, RET 800

Modell der BR RE 4/4Â¹ der SBB, Aufbau mittelgrün halbmatt, Fahrgestell und Drehgestelle hellgrau lackiert, alle Teile Zinkdruckguss, Dach silbergrau lackiert mit rotem „Elektropfeil”, Aufschriften erhaben, SBB, RET 800, CFF und auf beiden (wie bei RES 800) Betriebsnummer 427 metallisch blank, je drei Stirnlampen, wie beim Vorbild brennen vorne drei Lampen und hinten eine, bei Richtungswechsel umgekehrt, die einzeln brennende Lampe leuchtet nicht heller als die anderen drei, geschaltet über den Fahrtrichtungsumschalter, Achsfolge Bo’Bo’, Haftreifen auf C-Radsatz, Handumschalter für Oberleitung oder Mittelleiter, technisch sonst wie RES 800, Schleifschuh Typ 6.2, Kupplungen Typ 5.1, Pantograph Typ 6.1 mit Cellon-Isolierplatte.

Variante	Bauzeit	Beschreibung
.1	1954 – 1957	(ab 1957: 3014) wie oben beschrieben, Variante 1 anfangs noch mit breiten Rädern wie RES 800.
.2	1958 – 1964	wie .1, Dach silberfarbig, lackiert, „Elektropfeil” farblich nicht hervorgehoben, kein Lichtwechsel, Schleifschuh Typ 6.5, Kupplungen Typ 7.1.4, Pantograph Typ 6.1 mit grünen Isolatoren, ab 1961: Kunststoffzahnrad.
.3	1965 – 1967	wie .2, kleinere Isolatoren an den Dachleitungen, kein Umschalthebel für die Fahrtrichtung, Radsätze nicht lackiert.
.4	1972 – 1980	(3914) Teilesatz mit Stückliste.

Hinweis zu Variante 1: Das in den ersten Beschreibung der Lokomotive aufgeführte nicht hellere Leuchten der einzeln brennenden Lampe wird über einen am Ankerschild angelöteten Keramik-Widerstand mit 60 Ohm erreicht. Dieser Widerstand ist von Rosenthal und trägt das Firmenzeichen.