SEW 800 Elektrische Schnellzuglokomotive BB 10 000 SNCF

SEW 800, Variante 1, 1951 – 1952

SEW 800, Variante 1, 1951 – 1952 – Front ohne Glühlampen.

SEW 800, Variante 1, 1951 – 1952 – rechts an der zweiten angetriebenen Achse mit Schraube für Fahrtrichtungsumschalter, keine Aufschrift am Fahrwerk.

Länge: 165 mm

Siehe auch SEF 800, SEW H 800

Modell der BB 10 000 der SNCF, Aufbau anfangs olivgrün mit leichtem Glanz, später mattes grün, Fahrgestell und Drehgestelle schwarz lackiert, alle Teile Zinkdruckguss, Dach beigegrau, Aufschriften (metallisch blank) und Zierlinien (silberfarbig lackiert) erhaben, Seitenaufschriften und hintere Stirnseite Betriebsnummer 1101, Aufschrift vorne SEW 800, rechts vorne erhabene Aufschrift Germany, zwei Stirnlampen, hinten und oben nachgebildete Lampen, Handumschalter für Oberleitung oder Mittelleiter, Gehäuseaussparung für Umschalthebel, Hebel für Fahrtrichtungsumschaltung ist von unten an dem Treibgestell angeschraubt, beide Längsseiten mit je einem Schmierloch (für Ankerlager), links vorne Schild mit erhabener Aufschrift MÄRKLlN, Achsfolge Bo’Bo’, Antrieb durch Stirnräder nur auf die B- und C-Achse, Treibgestell ohne Beschriftung, Schleifschuh Typ 3.1, Kupplungen Typ 4.3 einseitig an der unbeleuchteten Seite, Zughaken 4.3 einseitig an der beleuchteten Seite, Pantograph Typ 5.1.

Variante	Bauzeit	Beschreibung
.1	1951 – 1952	wie oben beschrieben.
.2	1952	wie .1, Hebel für Fahrtrichtungsumschaltung wie üblich innen seitlich angeschraubt, Treibgestell-Beschriftung Made in Germany, Pantograph Typ 5.2.
.3	1953	wie .1, Dach silbergrau, Schild Germany fehlt, Gehäuseaussparung für den Hebel zur Fahrtrichtungsumschaltung gerade, Schleifschuh Typ 7.1.
.4	1954	wie .3, Haftreifen auf C-Radsatz, Kupplungen Typ 5.1, Pantograph Typ 6.1 mit Cellon-lsolierplatte.