3600 AR Anschlussgleis mit Fahrtregler – Seite 17

3600 AR, Variante 1 Ansicht von unten, 1935

3600 AR, Variante 1, 1935

3600 AR, Variante 2, 1935

Gebogenes Anschlußgleis mit Geschwindigkeitsregler, eingebauter Drahtwiederstand (Achtung: dieser ist oft defekt oder nicht vorhanden) über den die entsprechende Spannung abgegriffen wird.

Variante	Bauzeit	Beschreibung
.1	1935	1 mm breiter Mittelleiter
.2	1936	2 mm breiter Mittelleiter

1935 – die Geburtsstunde der ersten Märklin Modelle in der Spurweite 00. Mit einem kleinen Angebot an Wagen und zwei Lokomotiven sowie einigen Gleisen und ein wenig Zubehör begann alles. Zur Stromversorgung der Anlage wurde zunächst auf den Transformator 13474X aus dem Programm der Spur 0 Bahnen zurückgegriffen. Dieser Transformator konnte auf der Sekundärseite lediglich vier unterschiedliche Spannungen ausgeben, so war es notwendig eine etwas feinere Regelung der Spannung, und damit der Fahrgeschwindigkeit, zu erlauben. Hierfür wurde das Anschlussgleis 3600AR mit Regelung angeboten.

Dieses Gleis verfügt über zwei circa 50 cm lange Anschlussleitungen. Wie damals üblich, sind die Leitungen mit Stoff ummantelt, an den Enden befinden sich Stecker aus Blech. Geschützt durch ein Abdeckblech befindet sich im inneren ein gewickelter Widerstandsdraht welcher über einen Stellhebel abgegriffen wird. So kann die gewünschte Spannung am Gleis eingestellt werden. Dieses Gleis wurde ausschliesslich im Jahr 1935 angeboten, Typisch hierfür ist der dünne, durchgehende Mittelleiter. Ab 1936 wurden die Gleise mit einem 2mm dicken Mittelleiter hergestellt. Kurz darauf wurde die Produktion eingestellt.

eine weitere Besonderheit dieses Gleises stellen die Kabeldurchführungen in der Böschung dar. Beim einfachen gebogenen Gleis 3600 liegt jeweils eine Öffnung auf jeder Seite des Gleises mittig, dagegen ist das Gleis 3600AR mit zwei Durchführungen je Seite, zwischen der dritten und vierten Schwelle, ausgestattet.

Heute ist das Gleis 3600AR sicher eines der seltensten und gesuchtesten Gleise im Spur 00 Programm. Abgelöst wurde dieses Gleis bereits im Katalog von 1936 durch den Geschwindigkeitsregler 492 welcher in einem eigenen Gehäuse untergebracht war und zwischen Transformator und Gleis geschaltet wurde.