39820 Diesellokomotive BR V 270 PEG – Seite 7

Länge 210 mm

Vorbild: Schwere dieselhydraulische Lokomotive V 270 der Prignitzer Eisenbahn-Gesellschaft (PEG) als Mietlok für die ImoTrans GmbH. Frühere Baureihe 221 der Deutschen Bundesbahn (DB), danach Serie 420 der Griechischen Eisenbahnen (OSE). Geräuschelektronik eingebaut.

Modell: Mit Digital-Decoder, Hochleistungsantrieb C-Sinus, und Geräuschgenerator. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Schlusslichter, Diesellok-Fahrgeräusch und Signalpfeife sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder Systems digital schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche mit Systems digital schaltbar. Angesetzte Griffstangen seitlich und frontal aus Metall. Kupplungen gegen geschlossene Frontschürze austauschbar. Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall. Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät. Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall. Lokomotive mit geregeltem, einstellbarem C-Sinus-Antrieb. Fahrbetrieb mit Märklin-Transformatoren, im Märklin-Delta-System und im Märklin-Digital-System (Motorola-Format). Dreilicht-Spitzensignal und zwei weiße Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd. Märklin-Kurzkupplungen in Norm-Aufnahme mit Drehpunkt.

Einmalige Serie.