8347 Dampflokomotive mit Schlepptender BR 44 – Seite 3

3047, Variante 2, 1965 – 1973

Maße: 280 mm

Siehe auch 3009, 3027, 3045, 3046

Modell der BR 44 der DB, Aufbau und Fahrgestell Zinkdruckguss schwarz halbmatt, Pufferbohlenabschlußblech, Seitenlinie, Luftbehälter und anderes rot, Windleitbleche Bauart Witte, Führerhaus mit zwei Fenstern je Seite, zwei vernickelte Haltegriffe auf vorderer Pufferbohle, drei Stirnlampen (Lichtleiter), Kamin mit eingebautem Raucheinsatz, Betriebsnummer 44 690 und Artikelnummer 3047 erhaben, metallisch blank, auf Tender silberfarbig, zusätzlicher Umschalthebel für Fahrtrichtungswechsel auf rechtem Umlauf, Achsfolge 1’E, Treib- und Kupplungsstangen rot, Radkörper rot, Vorlaufräder mit sechs Speichen je Rad, Tender 2 “2 ” T 34, Tenderaufbau Kunststoff schwarz halbmatt, Pufferbohle rot lackiert, Tender-Boden brüniertes Blech, Kohle komplett mit Aufbau gespritzt, zwei angedeutete silberfarbig ausgelegte Lampen, Drehgestelle Typ 52.1, Kupplung vorn Typ 16.1, Tender OHNE TELEX-Kupplungen, HAMO 2 L=.

Variante	Bauzeit	Beschreibung
.2	1965 – 1973	wie .1, Aufschriften auf Lokomotive und Tender weiß nach alter DB-Norm gedruckt, unter anderem Bw Crailsheim, Betriebsnummer 44 690 auf Tür der Rauchkammer erhaben, metallisch blank, Führerhaus in UK-Ausführung, auf den Zylindern kein Märklin-Logo, zusätzlicher Umschalthebel für Fahrtrichtungswechsel auf rechtem Umlauf entfällt, ab 1968: C- und E-Radsatz mit Haftreifen.
.3	1974 – 1980	(3947) Teilesatz mit Stückliste, wie .2, Radsätze zeitgemäß geändert (schmale Laufflächen, ausgerundeter Übergang zwischen Lauffläche und Spurkranz, Radsätze glänzend vernickelt), Vorlaufradsatz mit neun Speichen je Rad, Tenderradsätze Vollräder brüniert.