DT 800 Doppeltriebwagen – mikado MÄRKLIN

DT 800, Variante 1, 1950

DT 800, Variante 5, 1952 – 1953

DT 800, Variante 1 (oben) und 4 (unten)

DT 800, Variante 1 – Motor

Länge: 410 mm

Siehe auch ST 800, 3025

Freie Nachbildung eines zweiteiligen „Städteschnelltriebwagens” der DRG, Aufbau, Fahrgestell und Drehgestelle, Zinkdruckguss, Aufbau elfenbein / mittelrot glänzend schabloniert lackiert, Spezialmotor mit einer Antriebswelle im Motorteil, Kardanantrieb flach auf mittlerem Drehgestell, Achsfolge 2 “B “2 “, je zwei weiße, oben eine rote Lampe, mit Änderung der Fahrtrichtung durch Schleppschalter wechselnd, waagerechter Handumschalter für Oberleitung oder Mittelleiter seitlich aus dem Gehäuse herausragend, Drehgestelle Typ 7.2.1, Schleifschuh Typ 3.1.

Variante	Bauzeit	Beschreibung
.1	1950	Vorserie, Motor mit geschraubten Bürstenkappen und runden Kardanwellen. Pantograph Typ 5.1 mit weitem Abstand zum Gehäuseende innen (circa 43 mm).
.2	1950	wie .1, Radantriebschnecken schmal, Motor in Blechausführung.
.3	1951	wie .2, flache Kardanwellen, keine geschraubten Bürstenklappen.
.4	1951	wie .3, Bügel mit kleinerem Abstand zum Gehäuseende innen ( circa 28 mm).
.5	1952 – 1953	wie .3, Motor verstärkt (Gussausführung, geändertes Feld und Anker), Radantriebschnecken verbreitert, Schleifschuh Typ 7.1, Pantograph Typ 5.2.
.6	1954	wie .5, jedoch vier Haftreifen, Pantograph Typ 6.1, Schleppschalter entfällt.
.7	1952 – 1954	wie .5, jedoch elfenbein / blau