Märklin · DT 800 Doppeltriebwagen
DT 800, Variante 1 (oben) und 4 (unten)
DT 800, Variante 1 – Motor
DT 800, Variante 1 – Motor
Länge: 410 mm
Freie Nachbildung eines zweiteiligen „Städteschnelltriebwagens” der DRG, Aufbau, Fahrgestell und Drehgestelle, Zinkdruckguss, Aufbau elfenbein / mittelrot glänzend schabloniert lackiert, Spezialmotor mit einer Antriebswelle im Motorteil, Kardanantrieb flach auf mittlerem Drehgestell, Achsfolge 2 “B “2 “, je zwei weiße, oben eine rote Lampe, mit Änderung der Fahrtrichtung durch Schleppschalter wechselnd, waagerechter Handumschalter für Oberleitung oder Mittelleiter seitlich aus dem Gehäuse herausragend, Drehgestelle Typ 7.2.1, Schleifschuh Typ 3.1.
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Variante |
Bauzeit |
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| .1 | 1950 | Vorserie, Motor mit geschraubten Bürstenkappen und runden Kardanwellen. Pantograph Typ 5.1 mit weitem Abstand zum Gehäuseende innen (circa 43 mm). |
| .2 | 1950 | wie .1, Radantriebschnecken schmal, Motor in Blechausführung. |
| .3 | 1951 | wie .2, flache Kardanwellen, keine geschraubten Bürstenklappen. |
| .4 | 1951 | wie .3, Bügel mit kleinerem Abstand zum Gehäuseende innen ( circa 28 mm). |
| .5 | 1952 – 1953 | wie .3, Motor verstärkt (Gussausführung, geändertes Feld und Anker), Radantriebschnecken verbreitert, Schleifschuh Typ 7.1, Pantograph Typ 5.2. |
| .6 | 1954 | wie .5, jedoch vier Haftreifen, Pantograph Typ 6.1, Schleppschalter entfällt. |
| .7 | 1952 – 1954 | wie .5, jedoch elfenbein / blau |
Vorsicht: Lackierung und Teile oft Replika!
Verschleissteile
| Haftreifen | Schleifer | Bügel | Glühlampe |
|---|---|---|---|
| 496/12 | – | – | – |
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