G 800 Dampflokomotive – Seite 2

G 800, Handmuster

G 800, Variante 2, 1950 – 1951

Länge: 280 mm

Modell der BR 44 der DB, Aufbau und Fahrgestell Zinkdruckguss schwarz halbmatt, Aufbau mit Gewicht im Langkessel, daher Fahrtrichtungsumschalter im Tender, Pufferbohlen-Abschlussblech, Seitenlinie, Luftbehälter rot, Windleitbleche Bauart Witte, zwei Stirnlampen, Haltegriffe vor den Lampen groß, rund (vernickelter Stahldraht), alle Aufschriften erhaben ausgeführt, Rauchkammer- und Führerhausaufschrift 800 bzw. G 800 schwarz, Achsfolge 1’E, Fahrgestell „Knickrahmen”, bestehend aus vorderem Treibgestell (A bis C Radsatz) und hinterem Treibgestell (D und E Radsatz), Treibachsen durch Stirnräder angetrieben, Radkörper rot lackiert, Schleifschuh Typ 4.1 (zwei Stück), vorn Kupplung Typ 15.1, Tenderaufbau und Fahrgestell Zinkdruckguss, Bauart 2’2′ T 32, schwarz halbmatt und rot lackiert, Aufschrift Tenderrückseite 809 (schwarz), Kohlebunker mit eingenietetem Kohleeinsatz (Zinkdruckguss), rückwärtige Stirnseite mit zusätzlicher Schaltstange (vernickelt) für Fahrtrichtungsumschaltung, Drehgestelle Typ 51, Kupplung Typ 4.3, Tender mit zwei angedeuteten Lampen.

Variante	Bauzeit	Beschreibung
.1	1950	wie oben beschrieben, Musterserie.
.2	1950 – 1951	wie .1, Rauchkammeraufschrift Betriebsnummer 44 066, Führerhausaufschriften G 800 anfangs lackiert, später blank, Schleifschuh Typ 2.3, Tender Kohlebunker mit eingeklebter echter Steinkohle, Kupplung Typ 4.3 oder Kupplung Typ 5.1.
.3	1952 – 1953	wie .2, Haftreifen, Schleifschuh Typ 5.1.
.4	1954	wie .3, Haftreifen auf E-Radsatz, Tenderaufbau Kunststoff mattschwarz.