HS 800 Elektrische Lokomotive BR E 18 DR / DB

: HS 800, Variante 1, 1938

: HS 800, Variante 3, 1939 – 1942

: HS 800, Variante 6, 1946 – 1947

Länge: 165 mm

Modell ähnlich der BR E 18 der DR / DB, Aufbau dunkelgrün mit erhabenen goldfarbigen Beschriftungen, Firnislacküberzug, Dach grüngrau bis dunkelgrau (wie bei HS 700), keine Verbindungsstege zwischen Bügel und mittlerem Dachaufbau, Nase des Fahrgestells gerade, Kupplungen an zusätzlichem Blechträger, ähnlich wie bei HS 700, befestigt, zwei elektrische Stirnlampen, von vorne schraubbar, zwei Steckbuchsen für Zugbeleuchtung, Handumschalter für Oberleitung oder Mittelleiter, Achsfolge 1 “Co1 “, Radkörper rot, Vorläufer mit Scheibenrädern, mittlere Achse ohne Spurkränze, Schleifschuh Typ 2.1.1, Kupplungen Typ 3.0, Pantograph Typ 2.2.

Variante	Bauzeit	Beschreibung
.1	1938	wie oben beschrieben.
.2	1938	wie 1. Dach beigegrau, Kupplungen direkt am Fahrgestell befestigt.
.3	1939 – 1942	(HS 800 K) wie .1, Aufbauten heller als .1 und .2, silberfarbige Bügelkupplung, Kupplungen Typ 4.1.2, ab 1941: Kupplung Typ 4.2, Pantograph Typ 2.3.
.4	1945	wie .3, Kupplungen ohne Oberflächenbehandlung, teilweise ohne Firnislack.
.5	1946 – 1947	wie .4, Dach grau, teilweise ohne Firnislack, breite Stege zwischen Dachaufbauten, Nase am Fahrwerk rund, breite Bügel Kupplungen Typ 4.2.
.6	1946 – 1947	wie .5, Aufbau graublau, Dach grau, verschiedene Farbtöne.
.7	1947	(HS 800 N), wie .6, Gehäuse helleres grün (matt) ohne Firnislack, Dach hellgrau, Pantograph Typ 4.2.1 oder Pantograph Typ 4.2.2.
.8	1948 – 1949	wie .7, Vorläufer mit Speichenrädern, Pantograph Typ 4.2.2.