RS 800 Elektrische Lokomotive

RS 800, Variante 1 (Kupplungen falsch), 1938 – 1939

RS 800, Variante 3, 1940 – 1941, 1946

RS 800, Variante 4, 1945 – 1946

Länge: 135 mm

Modell ohne Vorbild, Aufbau dunkelgrün lackiert mit erhabenen goldfarbigen Beschriftungen, Dach beigegrau, keine Verbindungsstege zwischen Bügel und mittlerem Dachaufbau, Gehäuse mit Firnislack überzogen, zwei elektrische Stirnlampen, von vorne schraubbar, zwei Steckbuchsen für Zugbeleuchtung auf Rückseite, Fenster mit Cellonscheibe hinterlegt, Bürstenkammer seitlich links im ersten Drittel von hinten offen im Gehäuse, Handumschalter für den Betrieb über Oberleitung oder Mittelleiter ragt aus dem Gehäuse in der Mitte links heraus, Achsfolge B, Radkörper rot, Pantograph Typ 02.2, Schleifschuh Typ 2.1.1, Kupplungen Typ 3.

Variante	Bauzeit	Beschreibung
.1	1938 – 1939	wie oben beschrieben.
.2	1940 – 1941 & 1946	wie .1, mit breiten Verbindungsstegen zwischen den Dachaufbauten, kein Firnislack, Schleifschuh Typ 2.1.2, Kupplungen Typ 4.1.2, später Kupplungen Typ 4.2, Pantograph Typ 02.3, oder Pantograph Typ 04.1.
.3	1940 – 1941 & 1946	wie .2, Aufbau Farbe graublau bÄ±s grünblau (= blaue RS) rohstoffbedingte Farbabweichungen, Pantograph Typ 04.2.1,
.4	1945 – 1946	wie .2, Aufbau mittelgrün matt, Dach lichtgrau lackiert, übrige Teile aus Zinkdruckguss brüniert (nicht lackiert). Variante für amerikanische Streitkräfte (sogenannte PX-Variante).

Variante

Bauzeit

Beschreibung

1938 – 1939

wie oben beschrieben.

1940 – 1941 & 1946

wie .1, mit breiten Verbindungsstegen zwischen den Dachaufbauten, kein Firnislack, Schleifschuh Typ 2.1.2, Kupplungen Typ 4.1.2, später Kupplungen Typ 4.2, Pantograph Typ 02.3, oder Pantograph Typ 04.1.

1940 – 1941 & 1946

wie .2, Aufbau Farbe graublau bÄ±s grünblau (= blaue RS) rohstoffbedingte Farbabweichungen, Pantograph Typ 04.2.1,

1945 – 1946

wie .2, Aufbau mittelgrün matt, Dach lichtgrau lackiert, übrige Teile aus Zinkdruckguss brüniert (nicht lackiert). Variante für amerikanische Streitkräfte (sogenannte PX-Variante).