TW 800 N Elektrischer Schnelltriebwagen – Seite 2

TW 800 N, Variante 1, 1948 – 1949

TW 800 N, Variante 2, 1948 – 1949

TW 800 N, Variante 3, 1948 – 1949

TW 800 N, Variante 4, 1948 – 1949

Länge 385 mm

Ausführung wie TW 800, jedoch mit zwei Motoren, Turmdrehgestell ohne Stift und nicht trennbar, Steckkontakt im inneren des Turms entfällt, Lichtwechsel durch Schleppschalter, welcher an einem der beiden Motoren befestigt ist (von außen sichtbar), Beschriftung auf einem Gehäuseteil „1″ und auf dem anderen Gehäuseteil „2″, Achsfolge B 2 B, Pantograph Typ 4.2.2.

Variante	Bauzeit	Beschreibung
.1	1948 – 1949	wie oben beschrieben, Gehäuseaufbau blau / elfenbein lackiert.
.2	1948 – 1949	wie .1, Gehäuseaufbau grün / elfenbein lackiert.
.3	1948 – 1949	wie .1, Gehäuseaufbau rot lackiert.
.4	1948 – 1949	wie .1, Gehäuseaufbau rot / elfenbein lackiert.

Hinweis: Zu 1. bis .4: Bei allen Varianten des TW 800 N hat Märklin im Zuge einer Reparatur unter Umständen sämtliche Zinkdruckguss ausgetauscht und neu lackiert. Die Lackierungen wurden dem Ursprungsmodell angepasst. Die Beschriftungen mit „1″ und „2″ entfallen dabei. Schleifschuh Typ 6.2. Dachstromabnehmer je nach Zeitpunkt der Restauration unterschiedlich (Pantograph Typ 4.2.2, Pantograph Typ 5.1, Pantograph Typ 5.2 oder Pantograph Typ 6.1).