F 800, 3008 Dampflokomotive – mikado MÄRKLIN

F 800, Variante 1, 1952

F 800, Variante 4, 1955

Länge: 285 mm, ab 1955: 280 mm

Komplette Neukonstruktion als Nachfolgemodell der HR 800. Modell der BR 01 der DB, Aufbau und Fahrgestell Zinkdruckguss schwarz, Pufferbohlen-Abschlussblech, Seitenlinie und Luftbehälter rot, Windleitbleche Bauart Witte, alle Aufschriften erhaben, metallisch blank, Führerhausaufschrift F 800, Betriebsnummer der DB 01 097, auch an Tür der Rauchkammer, zusätzlicher Handschalthebel im Umlauf rechts vorne, 2 Stirnlampen, Haltegriffe vor den Lampen groß und rund, vernickelter Stahldraht, vorne mit Kupplung Typ 15.1, Schleifschuh Typ 5.2, Achsfolge 2’C1′, Treibachsen durch Stirnräder angetrieben, Radkörper rot lackiert, Tenderaufbau und Fahrgestell Zinkdruckguss Bauart 2’2′ T 32 (genietet), schwarz halbmatt / rot lackiert, Aufschrift Tenderrückseite 809 (schwarz), Kohlebunker mit eingeklebter echter Steinkohle, Tender mit zwei angedeuteten Lampen, Drehgestelle Typ 51.

Variante	Bauzeit	Beschreibung
.1	1952	wie oben beschrieben. Ohne Haftreifen, Steuerung mit Drahtteil, Räder an der Lokomotive und am Tender dunkelrot hinterdreht, Kupplung Typ 4.3.
.2	1953	wie .1, Haftreifen auf C-Radsatz, Steuerung ohne Drahtteil, Räder hellrot nicht mehr hinterdreht, Schleifschuh Typ 6.2, Kupplung Typ 5.1.
.3	1954	wie .2, Tenderaufbau jetzt Kunststoff mattschwarz.
.4	1955	wie .3, Tenderbauart 2’2′ T 34 (geschweißt), Tenderboden brüniertes Blech, Kohle komplett mit Aufbau gespritzt, Tenderrückseite Betriebsnummer 01 097, seitlich F 809/1 erhaben, silberfarbig hervorgehoben, Kupplung Typ 5.1
.5	1956	wie .4, Kupplung Typ 6.1
.6	1957	wie .4, (Artikelnummer 3008) Kupplung Typ 7.1.1