TM 800, 3004 Tenderlokomotive – Seite 3

: TM 800, Variante 1, 1949

: TM 800, Variante 1, 1949

: TM 800, Variante 2, 1949

: TM 800, Variante 2, 1949

Variante 1 & 2, Kessel hinter der Luftpumpe abgerundet

ab Variante 3: Kessel hinter der Luftpumpe gerade

TM 800, Variante 2, 1949

TM 800, Variante 2a, 1949

TM 800 Verpackung für Version .1 – .2a, 1949. Gestempelt 11/1949 somit vermutlich für Version .2a. Preis in DKr (Dänische Kronen)

TM 800, Variante 5, 1956

TM 800, Variante 6, 1957 – 1958

TM 800, Variante 9, 1952

Länge: 130 mm

Modell der BR 80 der DB, Aufbau Zinkdruckguss, halbmatt schwarz, Pufferbohlen vorn und hinten, Leitern unter Führerhaus rot, Fahrgestell Zinkdruckguss schwarz lackiert, Radkörper rot, Aufschriften erhaben, schwarz, Führerhausseitenwand rechts Germany, links MÄRKLlN, beidseitig TM 800 und Märklin-Logo, Tür der Rauchkammer: 20 V,Handschalthebel für Fahrtrichtung vorn auf rechtem Wasserkasten, vorn zwei Stirnlampen (Lampen mit brüniertem Blech-Lampenhalter), hinten zwei angedeutete Lampen, Achsfolge C, alle Achsen durch Stirnräder angetrieben.

Variante	Bauzeit	Beschreibung
.1	1949	Vorserie, Räder und rot lackierte Bereiche dunkelrot, Räder der mittleren Achse ohne Spurkränze, hinterdreht – wie bei TP 800, Halterung für Kupplung auf der Unterseite ohne Aussparung. Kessel hinter der Luftpumpe abgerundet. Kupplung Typ 4.3, Schleifschuh Typ 2.2.
.2	1949	Vorserie, wie .1, Halterung für Kupplung auf der Unterseite mit Aussparung
.2a	1949	Vorserie, wie .2, Räder nicht hinterdreht.
.3	1950 – 1952	wie .2, jedoch Räder der mittleren Achse mit Spurkränzen, nicht hinterdreht. Kessel hinter der Luftpumpe gerade. Kupplung Typ 5.1
.4	1953 – 1956	wie .3, jedoch Räder und bisher rot lackierte Bereiche nun hellrot. Schleifschuh Typ 6.2.
.5	1956	wie .4, Kupplung Typ 6.1
.6	1957 – 1958	(3004) wie .4 jedoch Haftreifen auf der C-Achse, Kupplung Typ 7.1.1.
.7	1971 – 1974	Teilesatz. Schleifschuh Typ 6.9.1
.8	1952	wie .2, jedoch transparentes Lokgehäuse, Ausführung Spielwarenmesse 1952.
.9	1952	wie .2, jedoch Schnittmodell

Hinweis: Von 1957 bis 1958 mit Artikelnummer 3004, als Teilesatz mit Artikelnummer 3904 bis 1974

Hinweis: Von Variante .3 sind Ausführungen mit Haftreifen bereits aus dem Jahr 1952 bekannt. Bei diesen wurden die Haftreifen im Werk in Handarbeit montiert für die Artikelnummer 1520 “Kleine Turmbahn”. Auf dem Karton sind diese nach der Artikelnummer zusätzlich mit “Th” versehen. Leiter der Modell-Bauabteilung zu dieser Zeit war Alfred Thalla der auch diese Umbauten vornahm / vornehmen lies. Diese Kennzeichnung verhinderte, das die Modelle in den normalen Verkauf gelangten.