Kupplungen
| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1935 | 700er Serie | - | Klauenkupplung, Stahlblech brüniert, eine Klaue fest, ein Führungsbügel beweglich (gefedert), gerade Deichsel, innerhalb des Wagenbodens gekröpft |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1936 | 700er Serie | - | Klauenkupplung, wie Typ 1.1, Deichsel bei zweiter Befestigungsbohrung bogenförmig verstärkt, Befestigung am Drehgestelle Typ 3 (erste Bohrung) oder am Wagenboden (zweite Bohrung) mit Hohlniet |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1986 - | 70 163 | Kurzkupplung mit Vorentkupplung, Körper Kunststoff schwarz, Kuppelbügel und Vorentkuppelzunge Stahlblech brüniert. Kupplung für Fahrzeuge mit Kulissenführung, bei einigen Wagen mit Drehgestellanlenkung, einclipsbar in Normkupplungsaufnahmen nach NEM 362 (passend für Triebfahrzeuge und Wagen, kompatibel mit herkömmlichen Bügelkupplungen nach NEM 360). |
| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1988 - | 70 157 | wie Kupplung Typ 10.1, Austauschkupplung für Fahrzeuge mit Kupplung Typ 8.1 |
| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1989- | Stromführende Kurzkupplung, Körper Kunststoff schwarz mit aufgeclipstem Kupferleiter zur Stromübertragung zwischen Wagen mit 264 und 270 mm Länge. Passt im Wechsel gegen Kupplung Typ 10.1 (70 163) zur Bildung von nicht entkuppelbaren Zugeinheiten mit durchgehender Beleuchtung |
| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1986 - | Hakenkupplung Typ 15.2 mit Aufsteckadapter aus schwarzem Kunststoff, zur Verbreiterung der Schubfläche in Verbindung mit der KK |
| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1955- | Triebfahrzeuge | 22 418 | wie 15.2, in Verbindung mit Lokomotiv-Vorlaufachsen |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1950 -? | 21 783 | wie .15.2, ohne Vorentkupplung, Stahlblech brüniert, verwandt mit Kupplung Typ 7.1 |
| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1981- | wie Typ 7.1 / 20.4, mit Vorentkupplung, Stahlblech brüniert. Mit Führungsnase unter der Pufferbohle (angeschraubte Verlängerungsdeichsel) | ||
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1968- | Wie 15.2, / 16.2, Kunststoff schwarz, nur für Lok (verwandt mit Kupplung Typ 8.3) | ||
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1959- | 21 411 | wie 16.3, nur für Lokomotiven (verwandt mit Kupplung Typ 20.3) | |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1989- | Hakenkupplung, ohne Vorentkupplung, Stahlblech bondiert, nur für Lok (verwandt mit Kupplung Typ 20.5) |
| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1937 | 700er Serie | - | Klauenkupplung, Stahlblech brüniert oder vernickelt, Technik wie Typ 1.2, gefederter Führungsbügel zur zweiten Klaue ausgebildet |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1937 - 1938 | 700er Serie | - | Klauenkupplung, Stahlblech vernickelt (auch brüniert bekannt), hinter Kupplungskopf gekröpft (deshalb Schlitz in der Pufferbohle), gegenüber Typ 2.1 geänderte Deichsel, Befestigung mit Quetschniet und vernickelter Unterlegscheibe |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1958 - 1961 | TELEX-Kupplung für Schlepptender, Stahlblech brüniert (auch Entkuppelzunge) | ||
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1959 - 1960 | TELEX-Kupplung für Lokomotiven, Stahlblech brüniert, Entkuppelzunge gekröpft und vernickelt, breite Ausführung | ||
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1971- | TELEX-Kupplung für Lokomotiven, Stahlblech brüniert, Entkuppelzunge gekröpft und vernickelt, schmale Ausführung | ||
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1989- | TELEX-Kupplung für Lokomotiven, wie Typ 20.3, ohne Führungsnasen beidseitig (wegen Kombatibilität zur Kurzkupplung) |
| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1939 - 1940 | 700er Serie, 340er, 350er, 380er Wagen | - | Klauenkupplung, Stahlblech vernickelt, zwei bewegliche Klauen, die beide federnd auf der geraden, außerhalb (bei Güterzugwagen) oder innerhalb des Wagens (Personenzugwagen) gekröpften Deichsel gehalten werden. Diese Kupplung ist auch an den Wagen der 340er Serie als ungekröpfte Version bekannt. Diese Variante ist deutlich seltener zu finden! |
Kupplung Typ 3.0 am Güterzugwagen, Befestigung mit Quetschniet und vernickelter Unterlegscheibe.
Kupplung Typ 3.0 am Personenzugwagen der 350er Serie.
Oben: Kupplung von oben mit Popniete befestig. Drehgestell innen (Bild links) "geschlossen". Kupplungszunge als Bestandteil des Drehgestells.
Unten: Kupplung von unten mit Quetschniet befestigt. Drehgestell innen "offen". Kupplungszunge gesondert am Drehgestell verschweisst.| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1939 | - | Bügelkupplung, Stahlblech vernickelt, breiter Kupplungsbügel, unterhalb des Fahrzeugbodens gekröpfte Befestigung mit Quetschniet auf spezieller Trägerplatte, bei Triebfahrzeugen geschraubt (= sogenannte „K“-Version, zum Beispiel Artikelnummer 327 K) | |
 Patentschrift zur Kupplung |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1939 | - | freies Feld hinter Kupplungshaken rechteckig mit kleinem Rundsegment | |
 Patentschrift zur Kupplung |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1940 - 1941 | - |
Bügelkupplung, Stahlblech vernickelt, breiter Kupplungsbügel, unterhalb des Fahrzeugbodens gekröpfte Befestigung mit Quetschniet auf spezieller Trägerplatte, bei Triebfahrzeugen geschraubt (= sogenannte „K“-Version, zum Beispiel Artikelnummer 327 K) wie Typ Kupplung 4.1.1, Rundsegment erweitert zum Kreisausschnitt |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1941 - 1946 | - | Bügelkupplung, wie Typ 4.1.2, Stahlblech mit kriegsbedingter ungenügender Oberflächenbehandlung (z B. grau, Blech nicht glatt sondern rau). | |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1947 - 1952 | Bügelkupplung, wie Kupplung Typ 4.1.2, Stahlblech brüniert. | ||
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1950 - 1957 | - | Bügelkupplung schmal, Stahlblech brüniert, ohne Vorentkupplung, ohne Freiraum für Vorentkupplung im hinteren Teil des Kupplungsbügels. | |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1957 | - | wie Typ 5.1, mit Freiraum im hinteren Teil des Kupplungsbügels, verwandt mit Kupplungen Typ 7.1, bei welcher der Freiraum für die Zunge zur Vorentkupplung benötigt wird. | |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1956 | - | wie Typ 6.1, ohne die breite Vorentkuppelnase, weist aber Stanzlöcher hierfür in den Längstraversen des Kupplungsbügels auf. | |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1957 - 1965 | Bügelkupplung, sogenannte RELEX- Kupplung, Stahlblech brüniert, mit Vorentkupplung, Serienausführung, die drei Teile der Kupplung (Kuppelhaken mit Kupplungskörper, Kupplungsbügel und Zunge zur Vorentkupplung) werden durch einseitig gequetschten, brünierten Langniet zusammengehalten. | ||
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1957 - 1975 | - | wie Typ 7.1.1, Ausführung für Wagenbausätze, die drei Teile der Kupplung werden durch einen vernickelten Splint zusammengehalten | |
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1966 - | 21 586, 21 842 | wie Typ 7.1.1, Langniet durch Laschen ersetzt, Längstraversen des Kupplungsbügels enden spitz. Durch Umlaschen dieser Spitzen wird die Kupplung zusammengehalten. |
| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1968- | 70 157 | Bügelkupplung mit Vorentkupplung, Körper Kunststoff schwarz, Kuppelbügel und Vorentkuppelzunge Stahlblech brüniert. -RELEX-Kupplung, modernisierte Serienausführung für Triebfahrzeuge und Wagen. |
| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1968- | wie Typ 8.1, geänderte Befestigung (mit festem Kunststoffbolzen) und geänderte Kunststoffederzungen (für Triebfahrzeuge und vierachsige Reisezugwagen mit Drehgestell Typ 10.2) | ||
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| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1977- | Bügelkupplung ohne Vorentkupplung, konstruktiv wie Typ 8.1 (u.a. für vierachsige Reisezugwagen) |
| Bauzeit | Modelle | Ersatzteilnr. | Beschreibung |
| 1948 - 1954 | ST 800 | Bestehend aus Kuppelzunge / Distanzzunge, Kontaktstift / Kontaktzylinder zur Stromübertragung, Druckstift. Bei Variante 1 und 2 mit kleinem Durchmesser. Ab Variante 2 auch mit großem Durchmesser. | |
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